Elektrilise tiibursurfilaua kere on tavaliselt ehitatud süsinikkiust komposiitmaterjalidest, klaaskiust ja ülitugevast vahtsüdamikust{0}}. Nende materjalide hulgas on süsinikkiud hinnatud selle kerge olemuse, kõrge tugevuse ja korrosioonikindluse tõttu; see vähendab tõhusalt laua üldist kaalu, suurendades samal ajal libisemise tõhusust ja manööverdusvõimet. Klaaskiud seevastu pakub suurepärast vastupidavust ja kulu-efektiivsust, mistõttu on see tavaline valik kesk-- või algtaseme-toodete jaoks. Sisemisel vahtplastist südamikumaterjalil on kaks eesmärki: see mitte ainult ei suurenda ujuvust, vaid suurendab ka plaadi üldist struktuurset stabiilsust.
Tiiburlaevade komponent nõuab veelgi rangemaid materjalispetsifikatsioone ja selle valmistamisel kasutatakse tavaliselt -lennundusklassi alumiiniumisulameid, süsinikkiudu või titaanisulameid. Alumiiniumisulamid pakuvad tugevat korrosioonikindlust ja konstruktsiooni terviklikkust, muutes need igapäevaseks kasutamiseks sobivaks. Süsinikkiust tiiburlaevad, mis on oluliselt kergemad, vähendavad hüdrodünaamilist takistust ja suurendavad reageerimisvõimet suurel-kiirusel libisemisel; järelikult kasutatakse neid peamiselt suure jõudlusega-toodetes. Mõned tippklassi mudelid sisaldavad ka titaanisulamist pistikuid, et suurendada väsimuskindlust ja tagada pikaajaline tööstabiilsus.
Tõukejõusüsteemis on mootori korpus ja propeller tavaliselt valmistatud vee- ja korrosioonikindlast{0}}materjalist, mis taluvad pikaajalist töötamist soolases vees. Akuüksusel on tavaliselt suletud veekindel korpus ja see on tööohutuse tagamiseks täiendavalt kaitstud kuumuskindlate materjalidega. Lisaks on plaadi libisemisvastane pind tavaliselt viimistletud kummist või EVA-st tõmbepatjadega; need materjalid ei taga mitte ainult paremat haarduvust, vaid suurendavad ka sõitja mugavust ja ohutust.
